欧盟同意改革车辆排放控制

时间:2019-07-20
作者:羿彗

欧洲联盟(欧盟)国家今天就大众汽车欺诈后欧盟委员会提出的控制欧盟车辆污染排放的新欧盟立法框架达成了共识。

通过合格多数,成员国对马耳他提出的案文开了绿灯,马耳他担任欧洲联盟轮值主席国,其中包括授予欧洲委员会(欧盟委员会)直接制裁制裁者的权力。违反规定。

这些国家还同意加强车型认可测试,对已经上市的车辆进行检查,并交换信息,以标准化整个欧盟的“测试”。

此外,他们还为前一年在其境内登记的每50,000辆汽车中的一辆设定了最低数量的控制,并在实际驾驶条件下进行了测试,而不是在最佳实验室条件下进行。

今天在布鲁塞尔举行的欧盟国家工业部长理事会通过的承诺将作为与欧洲委员会(EC)和欧洲议会进行最后谈判的基础,也包括各国这涵盖了测试的费用,能够向需要认证的制造商征税。

此外,资源有限的小国可能会要求其他社区合作伙伴代表他们进行“测试”,并且可以在汽车工厂进行突击检查。

法律改革正在推进,同时八个​​欧盟国家(德国,西班牙,希腊,意大利,立陶宛,卢森堡,英国和捷克共和国)正面临社区执行委员会的侵权诉讼,指控他们没有受到足够的控制。对一些建设者。

新法案一经批准,将使委员会能够直接惩罚违反规定的品牌,每辆车罚款高达30,000欧元。

到目前为止,布鲁塞尔只能通过其国家认证服务来制裁那些没有充分控制车辆的国家,以便新规定旨在加强该系统的独立性。

似乎被排除在外的是建立一个欧洲型式认可机构,因此它将继续成为负责控制和标准化其领土内车辆的国家。

在部长理事会的辩论中,德国提出了一个“可以适用的最终文本,这是可行的”,并在这个意义上要求立法包括“在有不同观点的情况下解决争端的地方”并且“欧洲委员会(EC)的评估”。

法国要求欧洲证明它“已经吸取了大众汽车案件的教训”并且“不会浪费太多时间”来批准新法规,而比利时支持“加强控制,但对国家行政管理的影响有限”虽然卢森堡回忆说“欧盟十分之一的就业机会取决于汽车行业。”

就西班牙而言,它强调新的法律框架“必须在合理的时间内通过并生效”,以便“制造商,成员国的审批机构和技术服务”能够适应新的规定。 。

2015年9月,“柴油车门”丑闻爆发,当时在美国发现大众汽车使用欺诈性计算机程序在测试中作弊。

欧洲联盟的回应是设立了一个关于欺诈的调查委员会和修改立法的提议,现在必须最终确定理事会,欧洲议会和欧洲委员会,以便它获得法律性质。